近5年来，我国城市快递物流行业快速发展，城市内短途派送运力需求持续大增，为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。
2023年3月的新能源专用车市场1.9万台，同比下降16%，环比增长9%，去年年末的补贴退出影响较大。新能源专用车走势已经大幅超强于传统轻型车市场。
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新能源专用车2021年市场销量16.05万台，同比增长126%；2022年达到29.2万台，同比增长82%，年末抢补贴增速较强。
2021年较2020年全年销量的增速126%，体现专用车市场的回暖较快，市场走势改善。2022年的销量同比增长82%的增速依旧强劲，主力车企加速对新能源专用车市场的进入。
在年初修整后，2023年3月达到1.9万台，同比下降16%，环比增长9%，去年年末的补贴退出透支影响较明显。 2 、专用车增长特征新能源专用车2023年3月的市场销量1.88万台，处于近4年销量中高位水平，表现较稳。
新能源专用车走势相对复杂，由于补贴退出，因此2022年年末增长较强。随着补贴退出，2023年初的市场逐步恢复走稳。 3 、专用车产品特征受到补贴退出的暂时影响，2022年的纯电动的需求结构变化，氢燃料车型超过插混车型。2023年的插混有所恢复，氢燃料的市场尚未启动。纯电动仍是发展趋势，重卡和轻客等各类纯电动车表现较好。
今年1-3月的新能源专用车的氢燃料有272台，插混456台，而纯电动有41175台。专用车的小品种车型增长较快，这也是我们鼓励公共领域电动化政策推动的方向。轻客和重卡、微卡等同比增长较强。
4 、专用车使用特征 新能源专用车的市场主要是纯电动为主，插混车型剧烈减少，而且持续边缘化。作为城市物流的纯电动营业类车型需求较强，成为车市的重要增长动力。
5 、新能源专用车的需求特色从2023年的企业表现看，吉利的增量较强。华晨鑫源汽车与吉利汽车在专用车发力。传统厂家 的重庆瑞驰、奇瑞汽车等有渠道优势的企业表现很好，新能源物流增长迅猛。目前微客的主力车企的长安、上汽通用五菱和奇瑞都进入专用车，主力车企参与专用车带来的拉动很好，技术提升逐步较好。五菱目前进入微客的力度不强，长安的转型力度较大。
6 、具体城市的需求特色2023年3月的新能源专用车需求不强，主要是广东、江苏、四川、浙江、湖南等需求较强。
2023年初的重卡电动化车型较多，因此徐工等重型车企业进到主力地位。
专用车企业数量众多，主力企业参与并非很强。专用车市场的品牌优势不明显。
新能源专用车市场总体看没有特别的强势厂家，吉利和奇瑞等全国性的优势企业不多，专用车与乘用车的竞争格局明显差异。
在目前新能源电动专用车的散乱特征下，新能源专用车起步快、野蛮生长快，但技术后劲不足问题会凸显。近期的更多主力企业进入，对市场促进较好。 附：近日信息合集 *2023年3月新能源客车0.26万台降14% *上海车展前瞻-智能电动化引领自主崛起 *2023年3月新能源乘用车区域市场分析 *3月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析 *全国新能源乘用车3月销62万渗透率31% *车市扫描-2023年14期（4月03日-4月09日） *3月乘用车市场运行特征分析 *【月度分析】2023年3月份全国乘用车市场分析 *2023年3月全国汽车市场召回状态跟踪 *乘用车新车的分级测算探讨-2023年3月 *2023年3月汽车行业政策动态跟踪*车市扫描-2023年13期（3月27日-4月02日）
*2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪
*【新能源】乘联会2023年3月新能源乘用车厂商批发销量快讯 *新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪 *乘用车市场近几年价格变动分析 *2023年1-2月中国占世界新能源车份额60%*2023年第2批新能源车免车购税目录分析
*2023年1-2月汽车生产365万降14%，新能源汽车97万渗透率26%、42平米新房一辆车 *全国乘用车市场库存341万台、库存64天 *【乘联会论坛】2023年2月皮卡市场分析 *乘用车价格段市场结构分析 *2月乘用车细分市场车型走势 *2023年政府工作报告的汽车分析 *汽车消费需要体系性政策支持 *价格灵活是必须的-经销模式具有顽强生命力 * 百 家争鸣｜崔东树：相对于直营和代理模式，我仍看好经销模式 *中国汽油消费已达峰-乘用车碳达峰基本实现关键词：
